马来西亚政府已授权一家私营海洋机器人公司重启对失踪的 MH370 航班的搜索，以期解决历史上最大的航空谜团之一。
2014 年 3 月 8 日，马来西亚航空公司的这架客机在从吉隆坡飞往北京的途中从雷达屏幕上消失，机上载有来自十多个国家的 239 名乘客，其中包括 152 名中国公民。
由澳大利亚政府领导的搜救队在广阔的海洋中搜索飞机残骸的迹象，但经过多年的努力，一无所获，耗资约 1.5 亿美元。这次搜救是航空史上最昂贵的一次。结果至少发现了三块飞机残骸，包括在莫桑比克沙洲发现的尾部残骸和在印度洋留尼汪岛石滩发现的机翼残骸。研究人员利用这些证据碎片和复杂的模型试图找到大部分残骸，但没有成功。政府主导的搜索于 2017 年结束。
周五，马来西亚交通部长Anthony Loke表示，政府原则上同意授权 Ocean Infinity——一家在美国和英国设有办事处的海洋机器人公司——进行为期 18 个月的搜索，范围是在南印度洋一个面积约 5,800 平方英里的新区域。谈判正在最后敲定，但政府以“未找到不收费”的模式向 Ocean Infinity 提供 7000 万美元，即只有找到残骸才会付款。
2018 年初，Ocean Infinity 公司试图用三个月的时间搜索马航 370 客机残骸，部署了能够在 20,000 英尺深的水下作业的自主水下航行器，并携带声纳设备和高清摄像机。该公司表示，搜索范围覆盖了 43,000 平方英里的海域，但一无所获。
Anthony Loke表示，Ocean Infinity 公司向马来西亚政府提交了数据，表明在考虑了之前对飞机可能位置的研究结果后，新区域值得搜索。“我们认为这是寻找马航 370 客机的又一次尝试，这是我们的责任、义务和对家属的承诺，” Loke说。
如果不检查飞机，就无法确定坠机的确切原因，但马来西亚官员过去曾表示，他们认为有人故意让飞机偏离航线。
利物浦大学自主系统教授Simon Maskell于 5 月前往马来西亚，担任 Ocean Infinity 的技术顾问，该公司正在寻求政府批准重新进行搜索。
Maskell目前不在 Ocean Infinity 工作，他说，据他所知，没有确凿的证据表明新的搜索区域是残骸所在。但他说，这是一个合乎逻辑的搜索地点，可以扩大到之前搜索的区域之外。“Ocean Infinity 非常有能力展示他们的能力，”他说。
