新的“拥堵费”将使车辆在白天进入曼哈顿时收取高达$27美元的费用，而面包车和卡车司机将面临更高的费用。对于这项新的规定，消防员、老师和普通上班族表示，他们根本就负担不起。
正如地图所示，从1月5日起，开车进入拥堵区（即进入曼哈顿60街及以下的任何位置）的费用将大大增加。如果使用E-ZPass，费用在$9～$20之间；如果没有E-ZPass，则在$13.50～$27之间，而且还要加上过隧道或某些桥梁的费用。
这些非常不受待见的费用由纽约州长Kathy Hochul强行通过，没有得到任何纽约人的投票支持，它将会影响到全市的每一个人。根据MTA的数据，目前每天有超过70万辆汽车进入曼哈顿的拥堵收费区，平均时速仅为7英里。政府认为，通过征收拥堵费，可以减少大约10万辆汽车。
在高峰时段（工作日早5点至晚9点，周末早9点至晚9点），小型卡车（比如送货车）的拥堵费将比平时高出$5美元，大型卡车和旅游巴士将缴纳$21.60的拥堵费以及桥梁或隧道费用。乘坐纽约黄色出租车的人也会面临费用的增加，每次“起点、终点或途经曼哈顿96街以南”的行程将增加$2.50的拥堵费。
纽约作为世界上生活成本第三高的城市，对于那些正在努力适应高生活成本的人来说，又是一次重大打击。
新规上路后，快递公司预计将成为受拥堵费影响最大的公司之一。虽然汽车和摩托车每天收费一次，但卡车、货车和公共汽车每次进入拥堵区都要收费。RDS快递服务公司的CEO指出，拥堵费将使他的公司每年损失超过$100万美元。他们的司机每年进入拥堵区超过4万次，运送从医疗样本、药品到老年人食品等各种物品。
新规支持者认为，拥堵费可以减少交通流量，鼓励更多人去使用公共交通工具。MTA表示，筹集的资金将主要用于升级城市老化的地铁系统和公共汽车。但也有人认为，整个计划就是一个骗局，“明明就是抢钱，还说的那幺冠冕堂皇”。
