电动汽车领域的王者更替已经发生。由于特斯拉的销量连续第二年出现下滑，这家由马斯克领导的美国巨头已正式失去“全球最大电动汽车制造商”的头衔，将其拱手让给了中国竞争对手比亚迪。
数据显示，尽管特斯拉在过去一年中通过多次降价试图刺激需求，但其 2025 年的全年交付量仍未能止住跌势。相比之下，比亚迪凭借其丰富的产品线（从平价微型车到豪华轿车）以及在全球新兴市场的积极扩张，成功实现了销量的飞跃。
分析师指出，特斯拉的产品阵容老化（主要依赖 Model 3 和 Model Y），加上 Cybertruck 的产能爬坡缓慢且受众有限，导致其在竞争日益激烈的市场中显得力不从心。
而比亚迪不仅在中国本土市场占据主导地位，还在 欧洲、南亚和南美都取得了显着增长。
这也标志着 特斯拉连续第二年面临销量萎缩。尽管马斯克长期以来承诺每年的交付量将增长 50%，但现实情况却截然相反。高利率环境、消费者对电动汽车需求的整体放缓，以及来自传统汽车制造商和新势力的双重夹击，都让特斯拉的护城河逐渐消失。
面对被比亚迪超越的现实，特斯拉将赌注押在了未来的自动驾驶技术上。马斯克多次强调，特斯拉未来的价值在于 AI 和机器人出租车（Robotaxi），而非仅仅销售汽车硬件。然而，投资者和消费者仍在等待更实惠的下一代车型（通常被称为 Model 2）的出现，以期扭转目前的颓势。
