美国最令人困惑的机场政策之一，即美国运输安全局所谓的 3-1-1 规定。该规定限制乘客能随身携带的液体、凝胶和气雾剂的数量。
多年来，航空安全官员暗示液体限制即将结束，而乘客们一直希望这些规定会有所改变。毕竟新的计算机断层扫描 (CT) 扫描仪可以确定某种液体是否构成危险。
但美国运输安全局的一位发言人表示，美国运输安全局估计需要大约 2,200 台 CT 机器“才能在全国所有机场全面投入使用”。该机构表示，它已经部署了大约 40% 的必要机器，根据其资金预测，它估计要到 2042 年才能实现最终目标。
在此之前，乘客将不得不继续限制他们带上飞机的东西，或者根据他们飞行的地方进行调整。因为机场技术条件不同，每个机场实际的安检要求可能有些许不同，而许多旅客也对此不满。
Peter Volny 和他的妻子经常一次出国旅行数周，选择只携带随身行李旅行。液体限制缩小了他们从旅途中可以带回的纪念品的范围。比如，他们在中东豪华酒店免费获得的全套爱马仕护肤品，“这些加起来价值数百美元，但我们不得不把它们送人，”Volny说。
政策的安全考量3-1-1 政策以及全球其他类似政策是在 2006 年挫败恐怖主义阴谋之后实施的，当时恐怖分子试图将液体炸药带上从英国起飞的跨大西洋航班。
3-1-1 政策规定，容器中液体的容量不得超过 3.4 盎司。每位旅客都必须将这些容器放入一个一夸脱大小的袋子中，每人只能携带一个袋子。这项政策符合国际民用航空组织制定的安全参数，国际民用航空组织是联合国的一个机构，主要负责协调世界各地的航空旅行。
丹佛大都会州立大学航空安全专业教授Jeffrey Price表示，这些指导方针基于测试，该测试确定了一个人需要多少爆炸物才能危及飞机安全。
自从这些政策实施以来，一些旅行者和旅行分析师认为它们提供的保护不足。一个常见的批评是：几乎没有什幺可以阻止一群恐怖分子携带足够的易燃液体上飞机造成危险。
“没有任何安全措施是完美的，”曾任联邦调查局反恐行动副助理局长的Steven Hersem说。“这是基于当时已知的情报和科学而制定的。”
欧洲对液体限制的政策变化欧洲部分地区已开始放松对液体的限制，不过过程有些波折。
7 月底，欧盟委员会表示，从 9 月 1 日起，将在欧盟各地的机场暂时使用最新的安全检查设备来实施液体检查限制。
国际机场协会欧洲分部警告称，政策调整将“导致运营压力巨大，缓解压力需要部署更多任务作人员并重新配置安检站。”
该组织警告称，这可能会延长乘客通过安检站的等待时间。
